为了打好环境保卫战，我国的燃油标准提升至国六标准。对比“国五”，国六的排放限值要高出40-50%，由于国五实施以来，国二标准已经强制汽车报废了，随着国六脚步越来越近，国三车型有可能面临强制汽车报废的消息也让卡友们日渐心慌。

 

 

      不过也有人说，关于汽车报废，我国有专门的规定，国三标准是2008年开始实施的，现在国三柴油车车龄最长的也就是10年左右，还没有达到要汽车报废的年限。因此2018年并没有要强制淘汰国三车，只是对排放不达标的国三车进行处罚和整改。也有消息称，2018年对排放不达标的国三车需要相关技术进行改造，经改造仍旧排放不达标的车辆会先被取消营运资格。而有消息说，通过DPF和水助动机技术可以降低污染，将国三标准提升到国五标准。

 

      先不说这种做法是否可信，单单是安装DPF的钱就需要好几万，这些钱将由车主自行掏腰包。而且，据说国三装DPF面临诸多弊端，排气堵塞不畅，动力下降油耗增高严重还会造成发动机损坏引起火灾等，DPF是国六标准的配置，显然并不适合国三的车辆。而且即便安装了DPF，备案的证件上显示的你的车依然是国三标准，治标不治本，这种方法并没有多大的效果。

 

      而且，国家环保政策严格管控，现在多地已经开始对国三车进行限行、禁行了，卡车司机想跑也跑不了，汽车报废是迟早的事了。国三车主应当早做打算。车辆使用年限比较短的卡友，有条件的话可以安装DPF，先过排放标准这一关，至少可以使国三车在政策允许的范围内多跑几年。而使用年限快要达到汽车报废标准的卡友，可以考虑换新车了，旧车当二手车处理掉。

 

      现在有些地区已经陆续开始提前实施国六标准了，国三的车还能跑多久？