至到2017年，中国的机动车保有量突破了三个亿，如果在这"三亿"的大数据里，我们抛去未成年人群，以及普片老龄化的人群，三亿的机动车抱有数据，可以说非常之庞大，平均每年的车辆注册也有700-800万上下。加上日渐严格排放管理法，自然也会有大量的报废汽车存在，那么，有人开始疑问：每年有近百万辆报废汽车都流向了哪里呢？

 

 

       每年大流量的报废汽车，在利益的趋势下已经形成了一个完整化市场，就像翻新手机一样，汽车同样存在这样的罪恶链条，如果说大家买到一台翻新手机，你或许只是单纯的被侵害了点利益。那么，如果你买到的是一台利用报废汽车零件翻新的汽车呢？汽车作为大家日常的交通工具，就是新车也保不齐哪里存在缺陷，导致自己受到不必要的伤害，何况是采用报废汽车零件翻新的车，涉及到的危害可想而知。

 

       据了解，全国各地均存在一些非法的拆解点，将已经不合符道路行驶条件的车辆，翻新改装后再次进入路面行驶，不合格的车辆的并非自己使用，而是在利益的趋势下买给个人、黑市，包括部分零件将直接流入各大修理厂。

 

       报废汽车占据注册车辆的百分之20-30%的比例，而有百分之60%以上的报废汽车都流向了非法拆解的罪恶链条，可以清楚的看到这市场份额的占比，如果不严格把控，个人感觉这要比酒驾的危害都大。

 

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