可以说目前我国的货车至少要在2000万辆以上，基本上来讲的话，能够占到我国机动车的总保有量的8%左右。而且我们要知道，或者其实它的报废汽车年限和它的报废汽车制度跟我们普通的小汽车是不同的，所以说世界上每天都有很多的货车面临着报废，但实际上来讲的话还有很多货车他不会选择去报废，而是停放在路边，任他们轮胎干瘪，挡风玻璃破碎以及整体车身变得锈迹斑斑。可以说这一些车就是传说中的僵尸车，对此来讲的话，很多僵尸车只不过就是停在路边阻碍交通，但实际上来讲的话也有很多僵尸车，昼伏夜出逃脱有关部门的侦测已经有很多年没有年检了。

 

 

       一般来讲的话，我们的僵尸车基本上来讲的话，很有可能成为广告版，或者说是快递中转站，基本上来讲的话，这种情况都是非常的正常的，毕竟停在那里没有用处，作为一个废物利用的机会也是非常不错的。但是也有着一些僵尸车昼伏夜出，只为争取那一部分钱，然后凌晨1点到5点准时拉货送货，通过一般人无法想象的一些方法去躲过交警的盘查。

 

      今天我们所要讲的这一辆车的话，就是经过“朝阳群众”举报之后，当地的交警部门检查了该车的活动轨迹，然后在他经过的路上拦截下。经过排查之后发现该货车已经有八年没有年检，而且一直有很多条违章记录，对此交警对其进行扣车处罚，并且将车进行强制报废汽车，并且对车主进行处罚，可以算得上是终于将这一颗定时炸弹消除了。

 

       而这种现象，其实说句实话，在整个社会上还是非常常见的，其实有一些还没有被群众所举报，或者说是没有曝光出来。基本上来说，这些车辆都是闲置报废车辆，肇事车辆一般他们都会把车牌拆下来，根本没有办法查清楚车主是谁，一停下来就是三年五载，根本没有人去处理。不但占用车道，影响市容，而且非常容易引发某些安全事故，存在着巨大的安全隐患。

 

       其实我们也知道，中国对于报废汽车的处理手法其实比较单一，而且手续比较复杂，所以说就使得很多车主根本不想去报废，最终就导致成为了僵尸车辆。而对于这种车辆进行管理的，这有关部门也是有点模糊，毕竟交警只管占用公共车道的僵尸车辆，并将它们直接报废，而位于小区内的僵尸车辆，有可能会被物业或者是城管帮助处理。但是停在荒郊野外的车辆的话，就没有人进行处理，到最终的话，如果出现事故的话，有的时候是无法想象的。

 

       其实呢对于国外来讲的话有关报废的方面是制度非常完善的，所以说我们国家也是可以针对自己的报废汽车制度，向国外学习一部分先进的经验，取长补短尽快的完善一下我们的回收报废制度，提高我们的一些资源的回收利用率。

 

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