报废汽车回收行业毕竟与汽车行业产业链其他环节有很大不同，为了防止行业发展陷入混乱，新版《管理办法》规定了多处处罚措施。比如第十八条规定，未取得资质认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由负责报废汽车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、“五大总成”以及其他零部件，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款。

 

　　不过，如何认定违法所得是一个非常关键的问题，在我国以往的处罚规定中，违法所得一般是按照利润进行判定。吴青说：“违法企业一般会在账面上‘做手脚’，仅从账面上看利润非常低，如果按照以往的利润判定方法，即使实行2倍～5倍的处罚，对违法企业也不会产生太大的威慑作用。”

 

　　报废汽车违规处罚力度较轻将不足以震慑违法企业，在我国机动车年检中已有过类似的惨痛教训。近年来，我国对于机动车尾气排放造假企业加大了处罚力度，在处罚过程中，不再按照利润而是按照货值进行处罚，有力地震慑了违法企业。“行政处罚金额如果不能超过违法所得，就不能遏制违法冲动。新版《管理办法》中提出的‘违法所得’需要进一步明确。利润与货值金额相差很大，只有按照货值进行处罚，才能起到警示作用。”

 

　　新版《管理办法》顺应了我国汽车市场发展形势，在管理方式上也有了突破，由以往的事前管理向事中事后管理转变。总体来看，新版《管理办法》将利于行业健康发展，也将极大地促进我国汽车消费。